Lastnosti proizvodne linije HDPE Geocell Sheet:

1. Lahko se prosto razteza in ga je mogoče zložiti za prevoz. Med gradnjo se lahko raztegne v mrežo in napolni z ohlapnimi materiali, kot so zemlja, gramoz, beton itd., da se oblikuje struktura z močnim bočnim zadrževanjem in visoko togostjo.

2. Material je lahek, odporen proti obrabi, ima stabilne kemične lastnosti, je odporen na svetlobo in kisikovo staranje ter je odporen na kisline in alkalije. Primeren je za različne talne razmere, kot so puščave in puščave.

3. Visoka bočna meja in protizdrsnost, proti deformacijam, učinkovito povečajo nosilnost cestne podlage in razpršijo obremenitev.

4. Spreminjanje višine geocelice, varilne razdalje in drugih geometrijskih dimenzij lahko zadovolji različne inženirske potrebe.

5. Prilagodljivo širjenje in krčenje, majhen obseg prevoza, priročna povezava in hitra gradbena hitrost. To pomeni, da ko obremenitev deluje na cestno podlago, se bo pod obremenitvijo oblikovalo stožčasto aktivno območje, ki bo nato stisnjeno skozi prehodno območje, kar bo povzročilo izbočenje pasivnega območja. Z drugimi besedami, nosilnost temelja določajo strižna sila vzdolž zdrsne črte in sile v aktivnem, prehodnem in pasivnem območju gibanja. Ne samo, da lahko jasno izkusite pravi proces zgornjih principov na peščenih podlagah, ampak lahko najdete takšne primere tudi na cestah z mehko podlago, vendar je stopnja nastajanja počasnejša od sprememb na pesku. Tudi boljši materiali za cestno osnovo še vedno ne morejo preprečiti bočnega gibanja. Na splošno je cestna podlaga avtocest nekaj metrov nad tlemi. Ni lahko vsrkati vode in blatiti cestne podlage, a dolgoročna posedka še vedno obstaja. Raziskovanje razlogov, prodiranje deževnice, izguba materiala in ugrezanje baze so nekateri od razlogov. Pod vplivom dolgotrajnega kotaljenja in tresljajev kolesne obremenitve je bočni premik materiala na obe strani odseka cestne podlage nedvomno še en zelo pomemben razlog. . Če vzamemo za primer avtoceste na vseh ravneh v različnih delih naše pokrajine, lahko jasno občutite, da je na glavnem vozišču ceste iz cestišča iztisnjen žlebni pas v obliki črke "S". Nekatere hitre ceste niso izjema. Udarci, ki jih občuti avtomobil, ki vozi po vozišču, so očitno močnejši od občutka vožnje po prehitevalnem pasu, še posebej na odseku priključka cesta-most (splošno imenovano "preskok z mostu"). To žlebasto posedanje cestne podlage je tipičen primer bočnega zdrsa materialov cestne podlage.

Proizvodna linija HDPE Geocell Sheet uporablja:

1. Uporablja se za stabilizacijo cestnih in železniških cestnih podlag.

2. Uporablja se za urejanje nosilnih nasipov in plitvih vodnih kanalov.

3. Hibridni podporni zid, ki se uporablja za preprečevanje plazov in gravitacijske obremenitve.

4. Pri naletu na mehko podlago. Uporaba geocelic lahko močno zmanjša delovno intenzivnost gradnje in zmanjša debelino cestne podlage. Hitrost gradnje je hitra in zmogljivost dobra.

5. Uporablja se za upravljanje puščav, plaž, rečnih strug in rečnih bregov

HDPE Geocell Sheet proizvodna linija